Ремонт авто

  Однако при использовании в аппаратуре впрыска топлива блокинг-генераторов, собранных на одном транзисторе, возни­кают затруднения, связанные с необходимостью достижения достаточной температурной стабильности при относительно боль­шом, диапазоне длительностей импульсов — от 2,5—5 мс на режи­мах холостого хода до 40—50 мс при пуске холодного двигателя. Эти затруднения наиболее просто преодолеваются в схеме реге­неративного — одно вибратора. При поступлении на вход этой схемы отрицательного син­хроимпульса на выходе ее формируется отрицательный прямо­угольный импульс с амплитудой, близкой к величине напряже­ния питания, и длительностью, определяемой при прочих равных условиях взаиморасположением неподвижного сердечника и не­подвижного ярма трансформатора.

  Вид зависимости дли­тельности формируемых импульсов от хода сердечника опреде­ляется закономерностью изменения магнитного сопротивления магнитопровода трансформатора от хода сердечника, т. е. глав­ным образом формой и размерами сердечника и ярма.В частном случае при соответствующем выборе формы сердечника и ярма эта зависимость может иметь участок, близкий к линейному, на большей части рабочего хода сердечника.

  Применение такой схемы не позволяет получить нулевую длительность импульсов, так как даже при полностью извлеченном, из магнитопровода сердечнике трансформатор обладает остаточной индуктивностью. Этот фактор определяет нелинейность зависимости длительно­сти от хода сердечника в области малых длительностей. Для бесконтактного коммутирования различных электрических цепей системы регу­лирования подачи топлива часто используется схема триггера с управлением по двум входам. Такие триггеры применя­ются в устройстве формирования импульсов для переклю­чения каналов усилителя при работе на две группы электромаг­нитных форсунок в качестве входного устройства и для обра­ботки информации о режимах отключения подачи топлива.