Ремонт авто

  Выбор места установки датчика оборотов связан с особенно­стями конструкции двигателя. В системе впрыска Бош датчик встроен в прерыватель-распределитель системы зажигания. Такое решение требует введения специальной модификации прерывателя-распределителя, отличающейся от серийного изделия. Поэтому в системе ЦНИТА—ГАЗ использован датчик оборотов, выполнен­ный в виде отдельного узла. Привод датчика осуществляется от эксцентрика, предназначенного на карбюраторной модификации двигателя для привода бензонасоса, и сам датчик установлен на фланце для крепления бензонасоса. Смазка подвижных деталей датчика обеспечивается моторным маслом, обильно разбрызгивае­мым в картере двигателя. Чтобы масло не проникло к контактам датчика, применяется эластичная разделительная мембрана.

  Недостатком такой системы является невозможность изменять момент впрыска. На двигателе устанавливаются также датчики открытия дрос­сельной заслонки, датчики температуры воды и масла, а также регулятор дополнительного воздуха и иногда форсунки системы холодного пуска. Размещение всех этих узлов производится с уче­том особенностей конструкции конкретного двигателя и, не встре­чая принципиальных трудностей, требует очень тщательной про­работки мест установки с точки зрения доступности их во время монтажно-демонтажных работ. В заключение следует остановиться на установке основных узлов системы регулирования аппаратуры впрыска с электронным-управлением —датчика разрежения и устройства формирования импульсов. Эти узлы не устанавливаются на двигателе; они часто выносятся из подкапотного пространства автомобиля.

 
  В первую очередь это касается устройства формирования импульсов, в кото­ром применены полупроводниковые приборы. Рабочая температура устройства формирования импульсов не должна превышать (+60) + (+70)° С. Повышение температуры выше указанного пре­дела может привести к нарушению работы системы, а потому совер­шенно недопустимо. Наиболее благоприятное место для установки устройства формирования импульсов — салон автомобиля, где температурные колебания ограничиваются использованием зимой отопления, а летом —системы вентиляции кузова.

 
  Устройство формирования импульсов устанавливается под щитком приборов, на консоли между передними сидениями, под передним сидением или (значительно реже) в нишах крыльев.