Ремонт авто

  Аппаратуру впрыска с механическим регулированием вы­пускает также фирма «Кугельфишер». Аппаратура Кугельфишер была впервые применена в начале 60-х годов на автомобиле Пежо-ХСКР-404. Топливо из бака через фильтр забирается электрическим бензо­насосом и под давлением 1,4 кгс/см2 подается к фильтру тонкой очистки.

  Отфильтрованное топливо по трубопроводу посту­пает к насосу высокого давления. Насос включается замком зажигания. В системе предусмотрена сигнальная Лампа, по­казывающая наличие давления топлива в системе; датчик давления топлива ввернут в крышку фильтра. Избыток топлива из на­соса высокого давления сливается по трубопроводу. Насосом высокого давления топливо нагнетается к форсункам, установ­ленным на впускном трубопроводе двигателя. Для каждой из четырех форсунок предусмотрена индивидуальная секция насоса.
 
  Количество поступающего в двигатель воздуха регулируется дрос­сельной заслонкой, связанной системой тяг с педалью акселе­ратора и рычагом регулятора состава смеси. В системе предусмотрено автоматическое регулирование подачи топлива на режиме пуска и прогрева в зависимости от температуры.

  Пусковое топливо по­дается во впускную трубу электромагнитной форсункой. Кор­рекция топливоподачи при изменении барометрического давления не предусматривалась. В дальнейшем в систему был внесен ряд изменений. Насосы последних моделей выполняются с двухряд­ным расположением секций для двигателей с числом цилиндров четыре и шесть. Аппаратура впрыска Кугельфишер применяется на автомобилях Пежо, Лянчиа и на некоторых моделях БМВ.

  Аппаратура впрыска Лукас производится в ограниченных ко­личествах; она традиционно применяется для двигателей спортив­ных и гоночных автомобилей.. Разработанная в 1966 г. модель аппаратуры «Марк-2» предназначалась для серийных автомоби­лей.